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沖壓件在多工位模具上的應用

2022-03-04 09:17:50

今天廊坊沖壓件廠家主要闡述一種汽車中型沖壓件在多工位模具上的設計原理,對多工位模具結構在中型沖壓件上的應用做了詳細描述,并對此結構的設計原理做了詳細展開。通過設計過程中所考慮的具體細節,得出一些值得推廣的方法思路。為其他車型類似零件的模具設計提供了參考資料與必要的經驗。

一、汽車車身零件百分之95(重量)以上是沖壓件,在沖壓件結構設計確定后,應充分考慮其加工的經濟性,很大程度降低沖壓件成本。沖壓件成本通常包括毛坯板料費、沖次費、模具工裝攤銷費等。在多數工廠里,設備、人員、材料等外界條件在一定時期內基本不變,而要降低沖壓件成本,主要從沖壓工藝

沖壓件在多工位模具上的應用

的合理排布方面著手。

汽車白車身用沖壓零件的長度一般在3m以內,而白車身百分之60(重量)以上的零件長度主要集中在1m左右(上下波動0.3m),這部分零件通常被稱為中型件,一般為車身骨架的主要組成部分。尺寸大于中型件的零件通常是外覆蓋件、門蓋類內板件、大地板件和縱梁類零件,以下統稱為大型件;尺寸小于中型件的零件通常是車身小型連接板、安裝支架類零件,以下統稱為小型件。目前在國內按照傳統沖壓工藝布局,大型件主要采用自動化線連線沖壓,中型件主要采用手工線連線沖壓,而小型件則主要采用單臺小機床不連線沖壓的方式生產。這三種類型件沖壓模具多采用單工位復合模,即一副模具內只含有一個模腔的沖壓模具。

在現有技術條件下,對于大型件和小型件,這種傳統的沖壓方式,模具與沖壓線機床噸位和工作臺面基本匹配,暫不需改善。對于中型件,按照以上所述的傳統布局,往往出現較大機床生產較小零件的情況,造成所謂“大馬拉小車”的無形浪費。與此同時,也造成了各沖壓廠家中型件沖壓機床資源緊張的瓶頸、車型模具總體噸位虛高的浪費和車型總體沖壓件沖次成本“虛高”等浪費。


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